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bwin官网:“新枢纽”沈杜公路站这样破解管理难题

时间:2018-5-3 17:20:39  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  一个月前,关注了上海第一条全自动驾驶APM线——浦江线,使原本就满负荷运转的8号线沈杜公路站不堪重负的情况。前些天,奉贤区开通的一条BRT公交线路——奉浦快线开通,终点同样设在沈杜公路站,这使原本普通的8号线终点站,成了名副其实的“枢纽”站。那么,这个“新枢纽”怎样破解大客流...

  一个月前,关注了上海第一条全自动驾驶APM线——浦江线,使原本就满负荷运转的8号线沈杜公路站不堪重负的情况。前些天,奉贤区开通的一条BRT公交线路——奉浦快线开通,终点同样设在沈杜公路站,这使原本普通的8号线终点站,成了名副其实的“枢纽”站。那么,这个“新枢纽”怎样破解大客流带来的管理难题呢?

  早上7点半,地铁八号线沈杜公路站已经开始限流。摩肩擦踵的乘客通过来来回回的蛇形通道有序排队进站,而站外公交站旁,也有安保人员拿着喇叭引导乘客分流到更里侧的另一个入口。

  浦江线开通前,8号线沈杜公路站早高峰的客流量大约是8000人次,基本处于满负荷状态。浦江线带来的换乘客流,使车站客流量骤增三成。站长王玮萍告诉记者,虽然轨交方面会安排站务员助理,对早晚高峰的客流进行疏导,但是这只能维持站内的运营。枢纽站的客流压力主要来自站外。于是,浦江镇政府通过购买服务的方式,组建了一支150人的安保队伍。他们三班更替,每班50人,驻守在车站的各个客流节点,大大加强了从站内到站外的客流组织疏导能力。
  在现场记者看到,每班50名保安,其中的30人分成轨交、公交和出租车组,分别对应地铁客流疏导、13条公交线路上下车管理、出租车扬招点管理和驱赶黑车的工作。剩下的20人为机动人员,负责应急增援和阻止非机动车在站外乱停放的工作。


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